1月28日，大众汽车集团（中国）宣布，其专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——CEA架构，已于2025年底正式交付。首款搭载该架构的大众品牌车型ID.与众07同期在大众安徽工厂投产。
图源：大众汽车集团
CEA架构由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，采用区域控制设计，集成高性能中央计算平台，具备可扩展性与可持续迭代能力。大众中国成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖纯电、混合动力及燃油等全动力类型的整车制造商。
架构精简效率提升，开发成本最多降50%
从概念提出到量产落地，CEA架构的开发周期仅为18个月，创下大众集团全新电子电气架构的最快研发纪录。集团管理董事会主席奥博穆指出，这一架构的交付是“在中国，为中国”战略推进的关键节点，为集团面向中国市场的软件驱动创新提供了技术基础。
与上一代车型相比，CEA架构将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，降低了系统复杂度，为AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供了更稳定的底层支持。
通过采用软件定义汽车的开发流程，包括强化本地化研发协同、早期引入供应商参与，大众在中国的整车开发效率最高提升约30%。部分重点新车型的开发成本最大降幅可达50%。这一敏捷流程使集团能更快响应本地市场需求。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德强调，CEA架构使集团能够以更具竞争力的成本和速度，持续推出软件创新成果，覆盖纯电、混动及燃油等多类整车平台。“将中国速度与大众基因深度融合，是我们在中国规模化研发智能网联汽车的独特路径。”
今年推五款新车型，覆盖A级至B级市场
自2026年起，搭载CEA架构的车型将从A级车拓展至B级车，逐步覆盖大众在华三大合资企业的新产品。
大众中国首席技术官、VCTC首席执行官吴博锐透露，2026年将通过三家合资企业推出五款基于CEA架构的纯电车型，其中包括首款同时采用CEA架构与本土整车平台CMP的车型。
在追求研发速度的同时，大众坚持其安全与品质标准。CARIAD中国首席执行官韩三楚表示，通过实现软硬件开发解耦、以架构软件开发为主心跳、引入虚拟验证工具，团队在未压缩测试周期、未降低验证严谨性的前提下，缩短了前期开发时间。
随着CEA架构投产，大众汽车集团在中国市场的智能化转型进入实质性落地阶段。2026年，集团计划在中国推出超过20款新能源车型，进一步巩固其在智能出行领域的布局。
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